E i freni e le frizioni?

Come usare freno e frizione? Analisi completa delle capacità di guida e delle incomprensioni comuni

Quando si guida un veicolo con cambio manuale, la cooperazione tra freno e frizione è una delle operazioni fondamentali. Nell'accesa discussione su Internet degli ultimi 10 giorni, i conducenti alle prime armi hanno discusso ampiamente degli scenari di utilizzo e delle tecniche dei due. Questo articolo combinerà gli argomenti caldi su Internet e analizzerà i punti chiave delle operazioni attraverso dati strutturati.

1. Statistiche sugli argomenti più discussi su Internet (ultimi 10 giorni)

2. Principi operativi fondamentali

1.Azione della frizione: L'interruzione dell'alimentazione avviene separando il motore dal cambio e durante il cambio marcia è necessario premere a fondo il pedale.

2.Classificazione del sistema frenante:

3. Guida operativa alla scena ad alta frequenza

1.partenza in salita:

2.Scalare la marcia per il sorpasso:

Premere prima la frizione → scalare la marcia → aggiungere carburante per aumentare la velocità → rilasciare rapidamente la frizione. Nota: la quantità di rifornimento di olio deve corrispondere alla differenza di velocità della marcia target.

4. Tre principali malintesi cognitivi

1.Mito: per frenare è necessario premere la frizione

Fatto: la sola frenata è più efficiente a velocità medie e alte. Se premi la frizione troppo presto, perderai il freno motore.

2.Mito: lo stato a mezza frizione può essere utilizzato per molto tempo

Fatto: il semiaccoppiamento per più di 3 secondi accelera l'usura del disco della frizione.

3.Mito: girare per inerzia in folle fa risparmiare carburante

Fatto: i moderni veicoli EFI sono più economici per procedere in folle con la marcia e la marcia in folle perde le capacità di controllo di emergenza.

5. Regolazioni del funzionamento in condizioni meteorologiche speciali

6. Suggerimenti per la manutenzione

1. Controllare lo spessore del disco frizione ogni 50.000 chilometri (valore standard ≥ 1,5 mm)

2. L'olio dei freni deve essere sostituito ogni 2 anni o 40.000 chilometri. Se il contenuto di acqua supera il 3%, deve essere lavorato immediatamente.

3. La manutenzione è necessaria quando si verificano le seguenti condizioni:

Padroneggiare i metodi corretti di cooperazione tra frenata e frizione può non solo migliorare la sicurezza di guida, ma anche prolungare la durata del sistema di trasmissione. Si raccomanda ai principianti di praticare ripetutamente il semi-linkage e la frenata di emergenza in un campo aperto per formare la memoria muscolare prima di mettersi in viaggio per esercitarsi.